Stóra pöntunin er sein.Aðalforritari tekur veikindaleyfi.Besti viðskiptavinurinn þinn sendi bara SMS og bað um tilboð sem átti að skila síðasta þriðjudag.Hver hefur tíma til að hafa áhyggjur af því að smurolían leki hægt aftan áCNC rennibekkur, eða að spá í hvort örlítið suð sem þú heyrir frá láréttu vinnslustöðinni þýði snældavandamál?
Þetta er skiljanlegt.Allir eru uppteknir en að vanrækja viðhald vélarinnar er ekki eins og að keyra í vinnuna þegar þrýstingur í vinstri afturdekkjum er svolítið lágur.Kostnaður við að viðhalda ekki CNC búnaði reglulega og nægilega er miklu hærri en óumflýjanlegur en óvæntur viðgerðarkostnaður.Þetta gæti þýtt að þú missir nákvæmni hluta, styttir líftíma verkfæra og hugsanlega vikur af ófyrirséðri niður í miðbæ á meðan þú bíður eftir hlutum erlendis frá.
Að forðast þetta allt byrjar með einni einföldustu vinnu sem hægt er að hugsa sér: að þurrka búnaðinn í lok hverrar vakt.Þetta er það sem Kanon Shiu, vöru- og þjónustuverkfræðingur hjá Chevalier Machinery Inc. í Santa Fe Springs, Kaliforníu, sagði, hann harmaði að of margir vélaeigendur geti staðið sig betur í þessu undirstöðu heimilishaldsverkefni.„Ef þú heldur ekki vélinni hreinni mun það næstum örugglega valda vandamálum,“ sagði hann.
Eins og margir smiðirnir setur Chevalier skolslöngur á hanarennibekkirogvinnslustöðvar.Þetta ætti að vera gott til að úða þrýstilofti á yfirborð vélarinnar, því sú síðarnefnda getur blásið litlum rusli og fínu efni inn í rássvæðið.Ef búið er slíkum búnaði ætti að halda flísfæribandinu og færibandinu opnum meðan á vinnslu stendur til að forðast flísasöfnun.Annars geta uppsöfnuð flís valdið því að mótorinn stöðvast og skemmist við endurræsingu.Síuna ætti að þrífa eða skipta reglulega um, sem og olíupönnu og skurðvökva.
„Allt þetta hefur mikil áhrif á hversu fljótt við komum vélinni í gang aftur þegar hún þarfnast viðgerðar,“ sagði Shiu.„Þegar við komum á staðinn og búnaðurinn var óhreinn tók það okkur lengri tíma að gera við hann.Þetta er vegna þess að tæknimenn gætu hreinsað viðkomandi svæði á fyrri hluta heimsóknarinnar áður en þeir geta byrjað að greina vandamálið.Niðurstaðan er engin nauðsynleg niður í miðbæ og það er líklegt til að hafa meiri viðhaldskostnað í för með sér.
Shiu mælir einnig með því að nota olíuskinn til að fjarlægja ýmsa olíu úr olíupönnu vélarinnar.Það sama á við um Brent Morgan.Sem notkunarverkfræðingur hjá Castrol Lubricants í Wayne, New Jersey, er hann sammála því að undanrennsli, reglulegt viðhald á olíutanki og reglulegt eftirlit með pH og styrkleika skurðarvökvans muni hjálpa til við að lengja endingu kælivökvans, sem og endingu. af skurðarverkfærum og jafnvel vélum.
Hins vegar býður Morgan einnig upp á sjálfvirka viðhaldsaðferð fyrir skurðvökva sem kallast Castrol SmartControl, sem getur haft áhrif á umfang hvers kyns verkstæðis sem ætlar að fjárfesta í miðstýrðu kælikerfi.
Hann útskýrði að SmartControl hafi verið hleypt af stokkunum „um það bil ár“.Það var þróað í samvinnu við iðnaðarstýringarframleiðandann Tiefenbach og er aðallega hannað fyrir verslanir með miðlægu kerfi.Það eru tvær útgáfur.Bæði fylgjast stöðugt með skurðvökvanum, athuga styrk, pH, leiðni, hitastig og flæðishraða o.s.frv., og láta notanda vita þegar einhver þeirra þarfnast athygli.Fullkomnari útgáfur geta sjálfkrafa stillt sum þessara gilda - ef það sýnir lágan styrk mun SmartControl bæta við þykkni, rétt eins og það mun stilla pH með því að bæta við stuðpúða eftir þörfum.
„Viðskiptavinum líkar við þessi kerfi vegna þess að það eru engin vandræði tengd því að skera vökvaviðhald,“ sagði Morgan.„Þú þarft aðeins að athuga gaumljósið og ef það er eitthvað óeðlilegt skaltu gera viðeigandi ráðstafanir.Ef nettenging er til staðar getur notandinn fylgst með því fjarstýrt.Það er líka innbyggður harður diskur sem getur sparað 30 daga af klippingu á vökvaviðhaldssögu.“
Í ljósi þróunar Industry 4.0 og Industrial Internet of Things (IIoT) tækni, eru slík fjareftirlitskerfi að verða algengari og algengari.Til dæmis nefndi Kanon Shiu hjá Chevalier iMCS (Intelligent Machine Communication System) fyrirtækisins.Eins og öll slík kerfi safnar það upplýsingum um ýmsa framleiðslutengda starfsemi.En ekki síður mikilvægt er hæfni þess til að greina hitastig, titring og jafnvel árekstra, sem veitir dýrmætar upplýsingar fyrir þá sem bera ábyrgð á viðhaldi vélarinnar.
Guy Parenteau er líka mjög góður í fjareftirliti.Verkfræðistjóri Methods Machine Tools Inc., Sudbury, Massachusetts, benti á að fjarvöktun véla gerir bæði framleiðendum og viðskiptavinum kleift að koma á rekstrargrunnlínum, sem síðan er hægt að nota með gervigreind-undirstaða reiknirit til að bera kennsl á rafvélafræðilega þróun.Sláðu inn forspárviðhald, sem er tækni sem getur bætt OEE (heildarhagkvæmni búnaðar).
„Fleiri og fleiri verkstæði nota hugbúnað til að fylgjast með framleiðni til að skilja og hámarka vinnsluskilvirkni,“ sagði Parenteau.„Næsta skref er að greina slitmynstur íhluta, breytingar á servóálagi, hitastigshækkanir osfrv. í vélgögnum.Þegar þú berð þessi gildi saman við gildin þegar vélin er ný geturðu spáð fyrir um mótorbilun eða látið einhvern vita að snældalagurinn sé við það að detta af.“
Hann benti á að þessi greining væri tvíhliða.Með netaðgangsréttindum geta dreifingaraðilar eða framleiðendur fylgst með viðskiptavinaCNC, rétt eins og FANUC notar ZDT (núll niðritíma) kerfið sitt til að framkvæma fjarlægar heilsufarsskoðanir á vélmennum.Þessi eiginleiki getur gert framleiðendum viðvart um hugsanleg vandamál og hjálpað þeim að bera kennsl á og útrýma vörugöllum.
Viðskiptavinir sem vilja ekki opna gáttir í eldveggnum (eða greiða þjónustugjald) geta valið að fylgjast með gögnunum sjálfir.Parenteau sagði að það væri ekkert vandamál með þetta, en hann bætti við að byggingaraðilar séu yfirleitt betur færir um að bera kennsl á viðhalds- og rekstrarvandamál fyrirfram.„Þeir þekkja getu vélarinnar eða vélmennisins.Ef eitthvað fer út fyrir fyrirfram ákveðið gildi geta þeir auðveldlega kallað fram viðvörun sem gefur til kynna að vandamál sé yfirvofandi eða að viðskiptavinurinn gæti ýtt of fast í vélina.“
Jafnvel án fjaraðgangs hefur viðhald vélarinnar orðið auðveldara og tæknilegra en áður.Ira Busman, varaforseti þjónustudeildar Okuma America Corp. í Charlotte, Norður-Karólínu, nefnir nýja bíla og vörubíla sem dæmi.„Tölva ökutækisins mun segja þér allt og í sumum gerðum mun hún jafnvel panta tíma hjá söluaðilanum fyrir þig,“ sagði hann.„Vélaiðnaðurinn er eftirbátur í þessu sambandi, en vertu viss um að hann stefnir í sömu átt.
Þetta eru góðar fréttir, því flestir sem rætt var við vegna þessarar greinar eru sammála um eitt: Starf verslunarinnar við að viðhalda búnaði er yfirleitt ekki fullnægjandi.Fyrir eigendur Okuma véla sem leita að smá hjálp við þetta pirrandi verkefni, benti Busman á App Store fyrirtækisins.Það býður upp á græjur fyrir fyrirhugaðar viðhaldsáminningar, eftirlits- og stjórnunaraðgerðir, viðvörunarboða osfrv. Hann sagði að eins og flestir vélaframleiðendur og dreifingaraðilar, væri Okuma að reyna að gera lífið á verkstæðisgólfinu eins einfalt og mögulegt er.Meira um vert, Okuma vill gera það „eins snjallt og mögulegt er.Þar sem IIoT-undirstaða skynjarar safna upplýsingum um legur, mótora og aðra rafvélræna íhluti, nálgast bifreiðaaðgerðirnar sem lýst var áðan veruleika á framleiðslusviðinu.Tölva vélarinnar metur þessi gögn stöðugt og notar gervigreind til að ákvarða hvenær eitthvað fer úrskeiðis.
Hins vegar, eins og aðrir hafa bent á, er nauðsynlegt að hafa grunnlínu til samanburðar.Busman sagði: „Þegar Okuma framleiðir snælda fyrir einn af rennibekkjum sínum eða vinnslustöðvum, söfnum við eiginleikum titrings, hitastigs og úthlaups frá snældunni.Síðan getur reikniritið í stjórnandanum fylgst með þessum gildum og þegar það nær fyrirfram ákveðnum tímapunkti Þegar tíminn kemur mun stjórnandinn láta stjórnanda vélarinnar vita eða senda viðvörun til ytra kerfisins og segja þeim að tæknimaður gæti þurft að vera kom með inn."
Mike Hampton, viðskiptaþróunarsérfræðingur Okuma eftir sölu, sagði að síðasti möguleikinn - viðvörun um utanaðkomandi kerfi - sé enn erfiður.„Ég áætla að aðeins lítið hlutfall afCNC vélareru tengdir við internetið,“ sagði hann.„Þar sem iðnaðurinn reiðir sig í auknum mæli á gögn mun þetta verða alvarleg áskorun.
„Innleiðing 5G og annarrar farsímatækni gæti bætt ástandið, en það er samt mjög tregt - aðallega upplýsingatæknistarfsfólk viðskiptavina okkar - til að leyfa fjaraðgang að vélum sínum,“ hélt Hampton áfram.„Þannig að þó Okuma og önnur fyrirtæki vilji veita fyrirbyggjandi vélaviðhaldsþjónustu og auka samskipti við viðskiptavini, þá er tengingin enn stærsta hindrunin.
Áður en sá dagur rennur upp getur verkstæðið aukið spennutíma og gæði varahluta með því að skipuleggja reglubundnar heilsufarsskoðanir á búnaði sínum með því að nota vísbendingar eða laserkvörðunarkerfi.Þetta er það sem Dan Skulan, framkvæmdastjóri iðnaðarmælingafræði við West Dundee Renishaw, Illinois, sagði.Hann er sammála öðrum sem rætt var við vegna þessarar greinar að það að koma á grunnlínu snemma á lífsferli vélar er mikilvægur hluti af hvers kyns fyrirbyggjandi viðhaldsáætlun.Síðan er hægt að nota hvers kyns frávik frá þessari grunnlínu til að bera kennsl á slitna eða skemmda íhluti og ójafnvægi.„Fyrsta ástæðan fyrir því að vélar missa staðsetningarnákvæmni er sú að þær eru ekki settar upp á öruggan hátt, jafnaðar á réttan hátt og síðan skoðaðar reglulega,“ sagði Skulan.„Þetta mun gera það að verkum að hágæða vélar standa sig illa.Þvert á móti mun það láta miðlungsvélar haga sér eins og miklu dýrari vélar.Það er enginn vafi á því að efnistöku er hagkvæmast og auðveldast í framkvæmd.“
Áberandi dæmi kemur frá verkfærasala í Indiana.Þegar lóðrétta vinnslustöðin var sett upp tók verkfræðingurinn þar eftir að hún var rangt staðsett.Hann hringdi í Skulan sem kom með eitt af QC20-W kúlustangakerfum fyrirtækisins.
„X-ásinn og Y-ásinn víkkuðu um 0,004 tommur (0,102 mm).Skjót athugun með hæðarmæli staðfesti grun minn um að vélin sé ekki lárétt,“ sagði Skulan.Eftir að kúlustöngin hefur verið sett í endurtekningarham, herða tveir menn smám saman hverja útkaststöngina í röð þar til vélin er alveg jöfn og staðsetningarnákvæmni er innan við 0,0002″ (0,005 mm).
Kúlustangir henta mjög vel til að greina lóðréttleika og álíka vandamál, en til villubóta sem tengjast nákvæmni rúmmálsvéla er besta greiningaraðferðin leysir interferometer eða fjölása kvarðari.Renishaw býður upp á margvísleg slík kerfi og mælir Skulan með því að þau séu notuð strax eftir að vélin er sett upp og síðan notuð reglulega eftir því hvers konar vinnsla er framkvæmd.
„Segjum sem svo að þú sért að búa til demantssnúna hluta fyrir James Webb geimsjónaukann og þú þarft að halda vikmörkum innan nokkurra nanómetra,“ sagði hann.„Í þessu tilviki gætirðu framkvæmt kvörðunarathugun fyrir hverja skurð.Á hinn bóginn getur búð sem vinnur hjólabrettahluta í plús eða mínus fimm stykki lifað áfram með minnstum peningum;að mínu mati er þetta að minnsta kosti einu sinni á ári, að því gefnu að búið sé að koma vélinni í lag og viðhalda henni á stigi.“
Kúlustöngin er einföld í notkun og eftir nokkra þjálfun geta flestar verslanir einnig framkvæmt laserkvörðun á vélum sínum.Þetta á sérstaklega við um nýjan búnað, sem venjulega er ábyrgur fyrir því að stilla innra bótagildi CNC.Fyrir verkstæði með mikinn fjölda véla og/eða margar aðstöðu getur hugbúnaðurinn fylgst með viðhaldi.Í tilfelli Skulans er um að ræða Renishaw Central sem safnar og skipuleggur gögn úr CARTO lasermælingarhugbúnaði fyrirtækisins.
Fyrir verkstæði sem skortir tíma, fjármagn eða vilja ekki viðhalda vélum, hefur Hayden Wellman, aðstoðarforstjóri Absolute Machine Tools Inc. í Lorraine, Ohio, teymi sem getur gert það.Eins og margir dreifingaraðilar býður Absolute upp á úrval af fyrirbyggjandi viðhaldsáætlunum, allt frá bronsi til silfurs til gulls.Absolute býður einnig upp á einspunkta þjónustu eins og tónhæðarvilluuppbót, servóstillingu og kvörðun og jöfnun sem byggir á leysi.
„Fyrir verkstæði sem ekki hafa fyrirbyggjandi viðhaldsáætlun munum við sinna daglegum verkefnum eins og að skipta um vökvaolíu, athuga með loftleka, stilla bil og tryggja stöðu vélarinnar,“ sagði Wellman.„Fyrir verslanir sem sjá um þetta á eigin spýtur höfum við alla leysigeisla og önnur tæki sem þarf til að halda fjárfestingum þeirra gangandi eins og hann er hannaður.Sumir gera það einu sinni á ári, sumir gera það sjaldnar, en það sem skiptir máli er að þeir gera það oft.“
Wellman deildi nokkrum hræðilegum aðstæðum, svo sem vegaskemmdum af völdum stíflaðs olíuflæðistakmarkara og bilunar í snældu vegna óhreins vökva eða slitinna innsigli.Það þarf ekki mikið hugmyndaflug til að spá fyrir um lokaniðurstöðu þessara viðhaldsbilana.Hins vegar benti hann á aðstæður sem koma verslunareigendum oft á óvart: vélstjórar geta bætt upp fyrir illa viðhaldnar vélar og forritað þær til að leysa jöfnunar- og nákvæmnisvandamál.„Á endanum verður ástandið svo slæmt að vélin hættir að virka, eða það sem verra er, stjórnandinn hættir og enginn getur fundið út hvernig á að búa til góða hluti,“ sagði Wilman.„Hvort sem er, mun það að lokum leiða til meiri kostnaðar fyrir verslunina en þeir hafa alltaf gert góða viðhaldsáætlun.
Birtingartími: 22. júlí 2021