Vél með nýrri tækni fyrir bifreiðarás

Öxlar með hjól á báðum hliðum undirvagnsins (rammi) eru sameiginlega nefndir bifreiðarásar og öxlar með akstursgetu eru almennt kallaðir öxlar. Helsti munurinn á þessu tvennu er hvort drif sé á miðri öxlinum (ásinn). Í þessari grein er bifreiðarásinn með drifeiningunni kallaður bifreiðarás og ökutækið án drifsins er kallað bifreiðarásinn til að sýna muninn.
Með aukinni eftirspurn eftir flutningum og flutningum verða yfirburðir bifreiðaása, sérstaklega eftirvagna og festivagna, í atvinnuflutningum og sérstökum rekstri sífellt augljósari og eftirspurn á markaði hefur aukist verulega.
Þessi tækni greining á vinnsluferli öxulsins, vonast til að hjálpa viðskiptavinum að velja hentugri CNC vél.

grsd
fwq

Nýja framleiðsluferlið á heildarás bílsins:

rfgsdf

Frá nýja framleiðsluferlinu er fræsivélin sem notuð er til vinnslu (solid ás) eða tvíhliða leiðinleg vél (holur ás) auk CNC rennibekk, hefðbundin OP1 fræsing, OP2, OP3 beygjuröð og jafnvel OP5 borun og fræsing Það er hægt að skipta út með tvöfaldri CNC rennibekknum OP1.

Fyrir solid öxla þar sem skaftþvermál þarf ekki að vera slökkt, er hægt að klára allt vinnsluinnihaldið í einni uppsetningu, þar á meðal fræsing lykilsporðanna og bora geislamyndaðar holur. Fyrir hola öxla þar sem þvermál bolsins þarf ekki að slökkva, er hægt að framkvæma sjálfvirka klemmastaðalinn í vélinni og hægt er að klára vinnsluinnihaldið með einu vélbúnaði.

Veldu tvöfaldar ásar sérstakar CNC rennibekkir til að véla ása styttir verulega vinnsluleiðina og gerð og magn valdra vélaverkfæra mun einnig minnka.

Kosturinn og eiginleiki nýju vinnuvalsvélarinnar: 

1) Styrkur ferlisins, dregur úr klemmu vinnustykkisins, dregur úr viðbótartvinnslutímanum, með því að nota samtímis vinnslutækni í báðum endum, framleiðslu skilvirkni er verulega bætt.
2) Einu sinni klemmur, samtímis vinnsla í báðum endum bætir vinnslu nákvæmni og coaxiality ásins.
3) Styttu framleiðsluferlið, minnkaðu veltu hlutanna á framleiðslustaðnum, bættu skilvirkni notkunar síðunnar og hjálpaðu til við að bæta skipulag og stjórnun framleiðslunnar.
4) Vegna notkunar af mikilli skilvirkni vinnslubúnaðar er hægt að útbúa það með hleðslu- og affermunartækjum og geymslutækjum til að ná fullkomlega sjálfvirkri framleiðslu og draga úr launakostnaði.
5) Vinnustykkið er klemmt í millistöðu, klemman er áreiðanleg og togið sem þarf til að klippa vélbúnaðinn er nægilegt og hægt er að snúa miklu magni.
6) Vélarnar geta verið búnar sjálfvirkum uppgötvunarbúnaði, sérstaklega fyrir holu öxulinn, sem getur tryggt einsleita þykkt öxulsins eftir vinnslu.
7) Fyrir holur öxla, þegar innri holurnar í báðum endum OP1 sequencer er lokið, mun hefðbundinn viðskiptavinur nota annan endann til að hækka klemmuna og hinn endann til að nota afturstöngina til að herða vinnustykkið til að snúa, en stærðin á innri gatið er öðruvísi. Fyrir minni innri holuna er hert stífni ófullnægjandi, efsta aðdráttarvægið er ófullnægjandi og ekki er hægt að ljúka skilvirkri klippingu.
Fyrir nýju tvöföldu rennibekkinn, holu ásinn, þegar innri götin í báðum endum ökutækisins eru búin, skiptir vélin sjálfkrafa um klemmuham: tveir endarnir eru notaðir til að herða vinnustykkið og miðdrifið flýtur vinnustykkið að senda tog.
8) Höfuðstokkinn með innbyggðu vökvaklemmuvinnustykki er hægt að færa í Z átt vélarinnar. Viðskiptavinurinn getur haldið stöðunni í miðju fermetra rörinu (hringrörinu), stöðu botnplötunnar og stöðu þvermáls öxulsins eftir þörfum.

Niðurstaða:
Í ljósi ofangreindra aðstæðna hefur notkun tvöfaldra CNC rennibekkja til að véla bifreiðaása verulega kosti fram yfir hefðbundna ferla. Það er háþróuð framleiðslutækni sem getur komið í stað hefðbundinna vélatækja hvað varðar framleiðsluferli og uppbyggingu véla.

fqwsax
kukuyg

Póstur: Mar-15-2021